Fatos sobre Ship Rock, o Pico Sagrado do Navajo

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificação: 2024-02-09 01:40

Ship Rock é uma dramática montanha rochosa de 2.188 metros de altura localizada no noroeste do Novo México, cerca de 32 quilômetros a sudoeste da cidade de Shiprock. A formação, um plugue vulcânico, eleva-se 1. 600 pés acima de uma planície desértica estéril ao sul do rio San Juan. Ship Rock fica em terra da Nação Navajo, um território autônomo de 27.425 milhas quadradas no noroeste do Novo México, nordeste do Arizona e sudeste de Utah.

• Elevação: 7, 177 pés (2, 188 metros)
• Proeminência: 1.583 pés (482 metros)
• Localização: Nação Navajo, Condado de San Juan, Novo México.
• Coordenadas: 36.6875 N / -108.83639 W
• Primeira Ascensão: Primeira subida em 1939 por David Brower, Raffi Bedayn, Bestor Robinson e John Dyer.

Ship Rock Navajo Name

Ship Rock é chamado de Tsé Bitʼaʼí em Navajo, que significa "pedra com asas" ou simplesmente "pedra com asas". A formação aparece com destaque na mitologia indígena Navajo como um pássaro gigante que carregou os Navajo das terras frias do norte para a região dos Quatro Cantos. Ship Rock, quando visto de certos ângulos, se assemelha a um grande pássaro sentado com asas dobradas; os cumes norte e sul são os topos das asas.

Nome do Ship Rock

A formação foi originalmente chamada de The Needles pelo explorador Capitão J. F. McComb em 1986 por seu pináculo pontiagudo mais alto. O nome, no entanto, não pegou, pois também era chamado de Shiprock, Shiprock Peak e Ship Rock, que é seu nome em um mapa da década de 1870, por causa de sua semelhança com os navios clipper do século XIX. A cidade mais próxima da montanha rochosa chama-se Shiprock.

A Lenda

Ship Rock é uma montanha sagrada para o povo Navajo que figura com destaque na mitologia Navajo. A lenda principal conta como um grande pássaro carregou os ancestrais Navajos do extremo norte para sua atual terra natal no sudoeste americano. Os antigos Navajos estavam fugindo de outra tribo, então os xamãs oraram por libertação. O chão sob os navajos se tornou um enorme pássaro que os transportou nas costas, voando por um dia e uma noite antes de pousar ao pôr do sol onde Shiprock agora está.

Diné, o povo, desceu do Pássaro, que descansou de seu longo vôo. Mas Cliff Monster, uma criatura gigante parecida com um dragão, subiu nas costas do pássaro e construiu um ninho, prendendo o pássaro. As pessoas enviaram Monster Slayer para combater o Cliff Monster em uma batalha semelhante a Godzilla, mas na luta, o Bird foi ferido. Monster Slayer então matou Cliff Monster, cortando sua cabeça e arremessando-a para o leste, onde se tornou o atual Cabezon Peak. O sangue coagulado do monstro formou os diques, enquanto os sulcos no Pássaro drenaram o sangue do monstro. O Pássaro, no entanto, foi fatalmente ferido durante a grande batalha. Monster Slayer, para manter o pássaro vivo,transformou o pássaro em pedra como um lembrete para o Diné de seu sacrifício.

Mais lendas navajo sobre Ship Rock

Outros mitos navajos contam como os Diné viviam na montanha rochosa após o transporte, descendo para plantar e regar seus campos. Durante uma tempestade, no entanto, um raio destruiu a trilha e os encalhou na montanha acima de penhascos escarpados. Os fantasmas ou chindi dos mortos ainda assombram a montanha; Os navajos proíbem a escalada para que os chindi não sejam perturbados. Outra lenda diz que os Monstros Pássaros viviam na rocha e comiam humanos. Mais tarde, Monster Slayer matou dois deles lá, transformando-os em uma águia e uma coruja. Outras lendas contam como jovens navajos escalavam Ship Rock como uma busca de visão.

Ship Rock é ilegal para escalar

Ship Rock é ilegal escalar. Não houve problemas de acesso nos primeiros 30 anos de sua história de escalada, mas um trágico acidente que resultou em uma morte no final de março de 1970 fez com que a Nação Navajo proibisse a escalada não apenas em Ship Rock, mas em todas as terras Navajo. Antes disso, Spider Rock em Canyon de Chelly e The Totem Pole em Monument Valley foram fechados em 1962. A Nação anunciou que a proibição era "absoluta e incondicional" e se devia ao "tradicional medo da morte e suas consequências dos navajos, tais acidentes e especialmente fatalidades muitas vezes tornam a área onde eles ocorrem um tabu, e o local é às vezes considerado como contaminado por espíritos malignos e é considerado um lugar a ser evitado”. Os alpinistas, no entanto, continuaram a escalar Ship Rock desde a proibição, muitas vezes obtendopermissão do pastor local.

Ship Rock Geology

Ship Rock é o pescoço ou garganta exposta de um vulcão há muito desaparecido, que é o tubo de alimentação solidificado do vulcão que entrou em erupção há mais de 30 milhões de anos. Naquela época, a lava ou rocha derretida surgiu do manto da Terra e foi depositada na superfície da montanha. Evidências sugerem que a lava interagiu explosivamente com a água e formou o que os geólogos chamam de diatrema ou abertura vulcânica em forma de cenoura. O Serviço Geológico dos Estados Unidos chama Ship Rock de "um dos diatremados mais conhecidos e espetaculares dos Estados Unidos". O gargalo é composto por vários tipos de rochas vulcânicas, algumas depositadas em fendas no diatreme após o seu resfriamento. A erosão mais tarde removeu as camadas superiores do vulcão, bem como as rochas sedimentares circundantes, deixando para trás a montanha rochosa resistente à erosão. O plug vulcânico de Ship Rock, visto hoje, foi depositado entre 2.000 e 3.000 pés abaixo da superfície da Terra.

Diques Vulcânicos de Navios de Rocha

Além do tamanho incomum de Ship Rock como um plug vulcânico, também é famoso por numerosos diques rochosos que irradiam da formação principal. Os diques se formaram quando o magma preencheu as rachaduras durante as erupções vulcânicas e depois esfriou, formando as longas e distintas paredes rochosas. Como Ship Rock, eles ganharam destaque quando o leito rochoso ao redor foi arrancado pela erosão. Três diques principais irradiam da formação principal para oeste, nordeste e sudeste.

Formações Rochosas

Ship Rock é composto de rochas vulcânicas de granulação fina,que solidificou no respiradouro como o vulcão esfriou e tornou-se inativo. A maior parte da formação é uma combinação de uma brecha de tufo amarelado pálido, composta por fragmentos de rocha angulares soldados entre si. Diques escuros de bas alto foram posteriormente introduzidos em rachaduras, formando diques na formação, bem como algumas grandes áreas como a Bacia Negra no lado noroeste de Ship Rock, bem como os longos diques radiantes. Grande parte das superfícies rochosas expostas em Ship Rock estão desmoronando e muitas vezes inadequadas para escalada. Sistemas de rachaduras estendidas são raros e difíceis de escalar com rochas podres e quebradiças.

1936 - 1937: Robert Ormes tenta enviar pedra

Monolithic Ship Rock, elevando-se acima do solo do deserto, foi um dos principais objetivos da escalada americana na década de 1930. No final da década de 1930, havia um boato de que um prêmio de US $ 1.000 aguardava a primeira equipe de escalada, mas todos falharam, incluindo o alpinista do Colorado Robert Ormes, que tentou Ship Rock várias vezes com Dobson West entre 1936 e 1938. Além das dificuldades técnicas de Ship Rock, o grande problema para Ormes e outros pretendentes foram os dilemas para encontrar rotas.

Após uma tentativa fracassada, Ormes decidiu que o melhor caminho para o cume era pelo Black Bowl. Em 1937, Ormes retornou com uma equipe maior e experiente, mas ao tentar um sistema de rachaduras em um dique de bas alto, sofreu uma queda de 9 metros quando um ponto de apoio quebrou. Um único piton segurou a queda, dobrando-a ao meio. Dois dias depois, Ormes voltou com Bill House, que havia segurado sua queda, mas a dupla não conseguiu resolver as dificuldades do que hoje é chamado de Ormes Rib, pois não sabiamajuda técnicas de escalada e voltou novamente. Robert Ormes escreveu mais tarde sobre as tentativas e sua queda em um artigo intitulado "A Bent Piece of Iron" no Saturday Evening Post em 1939.

1939: Primeira Ascensão da Rocha do Navio

Em outubro de 1939, uma equipe de elite da Califórnia composta por David Brower, John Dyer, Raffi Beayan e Bestor Robinson dirigiu de Berkeley, Califórnia para Ship Rock, com a intenção de se tornar o primeiro a escalar a formação. Na manhã de 9 de outubro, os alpinistas subiram a face oeste até um entalhe proeminente chamado Colorado Col abaixo da cena da queda de Ormes. A equipe procurou uma alternativa para Ormes' Rib, encontrando uma passagem tortuosa que exigia rapel pelo lado leste do entalhe, depois atravessando o lado nordeste do pico.

Após três dias de escalada (retornando à base todas as noites), eles superaram o Double Overhang e escalaram a bacia acima até a base do problema final no Middle Summit. A ajuda de Bestor Robinson e John Dyer escalou um sistema de rachaduras íngreme abaixo do Chifre, batendo pitons na rachadura em expansão. No topo do campo, Dyer laçou o chifre e perfurou à mão um parafuso de expansão, o quarto deles, para uma âncora de segurança. Outro passo difícil leva a uma escalada mais fácil e ao cume inexplorado do Ship Rock.

Primeiros parafusos na escalada americana

Ship Rock é o local onde foram colocados os primeiros parafusos de expansão na escalada americana. O grupo carregava um punhado de parafusos e furadeiras manuais para proteger seções de rocha que não tinham rachaduras que aceitassem pitons. Quatro parafusos foram colocados - dois para proteção e dois para âncoras. No Sierra Club Bulletin de 1940, uma revista publicada pelo The Sierra Club, Bestor Robinson escreveu: "Por último, e com alguma preocupação com a ética de montanhismo de nossa decisão, incluímos vários parafusos de expansão e perfuratrizes com ponta de stellite. Concordamos com o montanhismo moralistas que escalam pelo uso de parafusos de expansão como tabu. Acreditávamos, no entanto, que a segurança não conhecia regras restritivas e que mesmo os parafusos de expansão se justificavam para garantir a ancoragem firme que apresentaria uma queda grave por pôr em perigo a vida dos festa inteira." Além de parafusos, o grupo trouxe 1. 400 pés de corda, 70 pitons, 18 mosquetões, dois martelos piton e quatro câmeras.

1952: Segunda Ascensão da Rocha do Navio

A segunda ascensão do Ship Rock foi em 8 de abril de 1952, pelos alpinistas do Colorado Dale L. Johnson, Tom Hornbein, Harry J. Nance, Wes Nelson e Phil Robertson. A equipe levou quatro dias e três acampamentos para escalar o pico.

Primeira Ascensão Livre da Rocha do Navio

1959: A primeira subida livre do Ship Rock foi em 29 de maio de 1959, por Pete Rogowski e Tom McCalla durante a 47ª subida. A dupla escalou o Rib de Ormes, que havia sido auxiliado (5,9 A4) por Harvey T. Carter e George Lamb em 1957. O Rib é agora avaliado em 5,10. Os dois também encontraram um desvio ao redor do Double Overhang e também escalaram o Horn Pitch sem ajuda na escalada.