Airlines estão voando para a linha de frente para ajudar na distribuição de vacinas

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificação: 2024-02-09 01:16

Quase assim que o COVID-19 chegou e começou a demolir a cena, estávamos desesperados por uma vacina. A princípio, muitos imaginaram que poderia levar anos para encontrar e testar uma vacina que pudéssemos usar. Afinal, antes do COVID-19, a vacina mais rápida a se materializar do laboratório à vacina era para a caxumba em 1971. Desenvolvida em tempo recorde, a Mumpsvax ainda levava quatro anos.

Quatro anos não seriam suficientes para uma pandemia mundial com um número crescente de mortes e impacto na indústria, famílias e moral. Um tanto milagrosamente, com a força de esforços combinados, financiamento e conhecimento, não uma, mas três vacinas para o COVID-19 foram desenvolvidas em menos de um ano. No entanto, quase imediatamente, parecia que tomar a vacina era apenas metade da batalha. A outra metade? Levando-o para onde precisava estar - nos braços de 7,8 bilhões de pessoas em todo o mundo.

Felizmente, existem algumas grandes companhias aéreas que aceitaram o desafio. Nos EUA, as principais transportadoras comerciais Delta, American e United entraram em cena para ajudar gigantes do transporte como DHL, UPS e FedEx a levar vacinas para seus destinos finais, enquanto na Ásia, a Singapore Airlines entrou no ringue.

Além da grande escala dedistribuição necessária, um dos maiores desafios no transporte das vacinas é manter essa preciosa carga em uma temperatura estável desde a coleta até a entrega, uma tarefa desafiadora quando você considera a frequência com que a temperatura muda durante o voo. Para permanecerem eficazes, as vacinas COVID-19 devem ser mantidas em temperaturas extremamente frias durante o transporte. Por exemplo, a vacina Pfizer-BioNTech precisa permanecer em -94 graus Fahrenheit selvagens durante o envio. As vacinas Moderna e Astra-Zeneca não são tão dramáticas.

Para se preparar, as companhias aéreas começaram a realizar voos de teste para simular as condições necessárias para transportar vacinas com segurança. Isso incluiu testes de estresse da embalagem térmica (conhecida como caixas térmicas), realizando várias verificações de temperatura ao longo do processo e testando o processo de manuseio para facilitar qualquer logística. Quando a primeira vacina COVID-19 foi autorizada para uso emergencial em dezembro, eles estavam prontos para serem lançados em poucas horas, transportando remessas de vacinas em aviões de passageiros e de carga.

A United se tornou a primeira companhia aérea a lançar a vacina com um carregamento de frascos da Pfizer-BioNTech na barriga de um voo de passageiros. Em poucos dias, e respondendo ao chamado em poucas horas, a American e a Delta voaram para a linha de frente; American transportando um carregamento de vacinas em uma aeronave 777-200 voando de Chicago a Miami e a Delta de Detroit a Atlanta e São Francisco. Em 21 de dezembro de 2020, o voo SQ7979 da Singapore Airlines entregou o primeiro lote de vacinas para a Ásia quando pousou em Cingapura com um carregamento da vacina Pfizer-BioNTechde Bruxelas, Bélgica.

Para enviar vacinas com sucesso, as companhias aéreas contam com a logística da cadeia de frio para garantir que as vacinas sensíveis à temperatura, como as vacinas, cheguem em condições utilizáveis ou de trabalho. Gerenciar uma logística de cadeia arrojada significa fazer malabarismos como ter armazenamento a frio suficiente, centros de processamento a frio, recursos de remessa a frio e sistemas de refrigeração para manter as coisas na temperatura certa durante a remessa.

De acordo com seu site, a American Airlines tem a maior instalação dedicada de remessa de produtos farmacêuticos com temperatura controlada operada por uma companhia aérea nos EUA, que usa para transportar remessas com temperatura crítica dentro de sua rede de mais de 150 cidades e 46 países ao redor o mundo. A companhia aérea de passageiros também recebeu a certificação do Centro de Excelência para Validadores Independentes em Logística Farmacêutica da Associação Internacional de Transporte Aéreo (CEIV Pharma), que é concedido a transportadoras que transportam produtos farmacêuticos e de saúde.

Delta Cargo foi, na verdade, a primeira companhia aérea dos EUA a receber esta certificação. Nos quatro anos seguintes, a companhia aérea construiu uma rede de mais de 50 locais em todo o mundo, onde são capazes de lidar com produtos farmacêuticos, como vacinas. A Delta pode rastrear e gerenciar temperaturas, marcos e agendamento de remessas sensíveis, como as vacinas, de seu centro de controle principal. Eles também criaram uma equipe de soluções de força-tarefa no verão de 2020 para ajudar a gerenciar a logística esperada necessária para o transporte da vacina COVID-19.

Nós não sabemos sobre você, mas essas vacinas não podemseja enviado rápido o suficiente - e adoramos ver a indústria de viagens ajudar a fazer isso.