As viagens de bicicleta estão surgindo em todo o mundo. Será que vai durar?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificação: 2024-02-09 01:16

É hora de repensar as viagens com um passo mais leve em mente, e é por isso que a TripSavvy fez parceria com o Treehugger, um site de sustentabilidade moderno que atinge mais de 120 milhões de leitores a cada ano, para identificar as pessoas, lugares e coisas que estão liderando a carga em viagens ecológicas. Confira aqui o Best of Green Awards de 2021 para viagens sustentáveis.

Em novembro passado, uma amiga me perguntou se eu iria de bicicleta com ela até Tigre, cidade ribeirinha a cerca de 40 quilômetros de Buenos Aires, onde moro. Tigre é um passeio popular de um dia por seu mercado de artesanato, o museu do mate e passeios de barco ao redor do delta, e a maioria dos visitantes chega de trem. Eu nunca tinha pedalado 40 quilômetros, nem tinha feito um passeio noturno de bicicleta (a outra parte do plano do meu amigo); uma viagem como essa era algo que eu havia considerado no passado, mas nunca embarquei por um motivo ou outro. Mas desta vez foi diferente - passamos a maior parte do ano em casa ou a uma curta distância, então, quando a contagem de casos começou a diminuir e as restrições de quarentena diminuíram, estávamos ansiosos para sair e explorar.

Demoramos três horas e meia para chegar ao centro de Tigre, incluindo nossas paradas para almoçar e ver arte de rua ao longo do rio. Não era tão eficiente quanto o trem (que leva apenas uma hora),mas era muito mais curativo depois de uma longa quarentena de inverno ter o sol em nossa pele e nos movermos por nossa própria vontade e força nas pernas. Sentimo-nos livres mental e fisicamente. Notei uma diferença marcante em meu estado mental ao retornar ao meu apartamento em Buenos Aires. A sensação de desespero que eu vinha sentindo durante grande parte do ano se dissipou. Me senti menos estressado do que há muito tempo e empoderado, capaz de lidar com novos desafios na pandemia.

A ascensão das viagens de bicicleta pelo mundo

Com o mundo fechado há um ano, as pessoas procuravam uma maneira de se manterem saudáveis, sãs e socialmente distantes. Como eu, eles encontraram em uma bicicleta. Países da África do Sul à Itália viram as vendas de bicicletas dispararem. O NPD Group, uma empresa de pesquisa de mercado, informou que os EUA tiveram um aumento de 121% no ano nas vendas de bicicletas de lazer. E quando esse rápido aumento no trânsito de bicicletas se tornou aparente na primavera passada, cidades e países ao redor do mundo correram para acomodar viajantes de duas rodas.

Alguns países, como a França, começaram a fornecer subsídios de ciclismo aos cidadãos para reparos de até 50 euros em lojas de bicicletas designadas, e muitos governos municipais ao redor do mundo começaram a expandir a infraestrutura de ciclismo. Londres, Bruxelas e Bogotá viram novas ciclovias adicionadas às vias principais e limites de velocidade reduzidos para os carros que circulam ao lado delas.

Mesmo em países onde os governos foram mais lentos para promover o ciclismo durante a pandemia, os cidadãos começaram a pedalar de qualquer maneira. Ativistas de bicicleta em Abidjan, Costa do Marfim, e Nairobi, no Quênia, fizeram uma petição aos governos para expandirinfraestrutura ciclável, enquanto muitos mais cidadãos começaram a pedalar em ruas sem ciclovias para evitar linhas de transporte de massa e potencial contágio. Os ciclistas desses países mostraram que, embora o apoio do governo tenha ajudado a aumentar o boom do ciclismo até certo ponto, o verdadeiro combustível para isso veio dos próprios indivíduos.

Enquanto muitos desses ciclistas estavam usando suas bicicletas como uma alternativa de deslocamento para ir ao trabalho, procurar assistência médica ou atender outras necessidades essenciais, outros compraram bicicletas ou quebraram suas existentes simplesmente para uma maneira segura e divertida de explorar suas cidades e países ao ar livre. Antes do início da pandemia, as viagens de bicicleta por si só tinham um forte apelo, oferecendo uma infinidade de benefícios aos viajantes.

“Era uma maneira de se exercitar, uma maneira de se conectar mais com o ambiente”, diz Jim Taylor, Ph. D., psicólogo esportivo e consultor do USA Triathlon. “Você realmente não pode aproveitar o ambiente quando está a 110 km/h.” Esses benefícios de longa data das viagens de bicicleta foram ampliados ainda mais pelos desafios e estresses da pandemia, levando mais pessoas a andar de bicicleta no ano passado.

Essa tendência de viagens de bicicleta é sustentável?

Em algum momento, a vida voltará a uma versão do normal onde as pessoas se sentirão confortáveis o suficiente para viajar por meios mais tradicionais, como aviões, trens e outros espaços compartilhados, seja nas férias ou no dia-a-dia atividade. Mas durante a pandemia, as bicicletas se tornaram essenciais para muitos.

“Um dos aspectos mais inquietantes da pandemia é que não é algo que podemos controlar”, dizTaylor. “Temos essa necessidade inata [de controle]. Andar de bicicleta em um nível muito fundamental nos dá uma sensação de controle em termos de mover nossos corpos, ser saudável… uma maneira de fugir de todas as pressões e estresses da pandemia. No geral, ele tem esse benefício psicológico, emocional e físico muito amplo.”

Essa perda de controle nos empurrou para nossas motos. Andar de bicicleta tornou-se uma fonte de refúgio para milhões de pessoas quando carros, trens e outros meios de transporte pareciam inseguros. Mas quando a sensação de normalidade retornar, o que isso significará para essa virada para as viagens de bicicleta de lazer?

“Meu palpite é que a quantidade de tempo gasto andando de bicicleta diminuirá um pouco”, diz Taylor. “Ao mesmo tempo, o grande número de volume e milhas sendo percorridas agora em comparação com os anos anteriores, nunca mais voltará ao que era.”

Data from Rails to Trails Conservancy (uma organização sem fins lucrativos que trabalha para transformar corredores ferroviários em redes de trilhas) corrobora sua projeção. A organização rastreou o uso semanal de ciclistas em trilhas nos EUA em 2020. Todas as semanas desde o início da pandemia, exceto uma, o número de ciclistas aumentou. O pico do ano passado foi na primeira semana de abril, com o número de passageiros aumentando 217% ano a ano em relação a 2019; em meados de dezembro, havia caído para um aumento de 26% em relação ao mesmo período de 2019.

Ainda assim, esses 26% representam um aumento significativo em relação ao ano anterior. Talvez o maior aprendizado das viagens de bicicleta durante a pandemia seja simplesmente perceber que podemos fazê-lo e que é uma opção viável para viagens curtas e às vezes longas. “Mais pessoas estãopercebendo que você não precisa dirigir três quarteirões para ir ao supermercado”, diz Taylor.

Mas ele acha que haverá uma grande mudança para as viagens de bicicleta de outras formas de viagem pós-pandemia? “Acho que a pandemia já existe há tempo suficiente para que alguns dos hábitos tenham sido treinados novamente e outros tenham sido enraizados. Eu certamente espero que [as viagens de bicicleta de lazer] continuem”, diz ele, embora projete que sejam principalmente passeios de meia hora a uma hora para a população em geral.

4 razões pelas quais o entusiasmo por viagens de bicicleta veio para ficar

À medida que continuamos a prever quais tendências do ano passado terminarão e quais permanecerão, esperamos que as viagens de bicicleta estejam entre as poucas que permanecem. Sem dúvida, os modos de viagem mais tradicionais vão voltar, reduzindo a necessidade ou desejo de algumas pessoas de viajar de bicicleta. Então, qual será a força motriz para incentivar as viagens de duas rodas? Aqui estão quatro razões pelas quais essa tendência pode continuar.

O Impacto Ambiental

Há um benefício óbvio e uma razão pela qual o ciclismo esperançosamente se torna uma norma para algumas pessoas: é um ótimo modo de viagem ecologicamente correto. Um estudo do Environmental Change Institute and Transport for London em 2019 comparou os efeitos da substituição de viagens curtas (oito quilômetros ou menos) de carro por bicicletas em Cardiff, País de Gales. Eles descobriram que caminhar ou andar de bicicleta poderia substituir até 41% das viagens de carro em geral, levando a uma redução das emissões de CO2 na cidade em quase cincopor cento. Outros estudos mediram a mesma coisa em Barcelona, Nova Zelândia e EUA com estatísticas semelhantes.

Devido à capacidade das viagens de bicicleta de reduzir as emissões de gases de efeito estufa, o Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas da ONU recomendou a mudança do deslocamento de carro para a bicicleta como forma de impedir o aumento da temperatura global. À medida que mais estudos surgem, mais benefícios do ciclismo continuam a ser descobertos. Um estudo sueco descobriu que 111.000 passageiros de carro em Estocolmo poderiam, de forma realista, mudar para a bicicleta, reduzindo assim o carbono negro e o óxido de nitrogênio no ar e economizando 449 anos de vida para a população em geral por ano.

Os benefícios de um ar mais limpo, menos congestionamento de tráfego e menos emissões de carbono são difíceis de ignorar. E, claro, mudar de carros para bicicletas para distâncias mais curtas é mais fácil do que fazer as mais longas. Mas não há dúvida de que muitas pessoas continuarão a escolher suas duas rodas em vez de quatro pela saúde do meio ambiente quando precisarem chegar a algum lugar.

Benefícios para a saúde mental

Para alguns, a saúde mental se tornará uma força motriz. Em Buenos Aires, houve uma quarentena estrita nos primeiros meses da pandemia que contribuiu fortemente para o declínio da saúde mental. Após 100 dias de bloqueio em que os moradores só podiam sair de casa para comprar alimentos ou remédios, a Universidade Nacional de La Matanza realizou uma pesquisa sobre os efeitos da quarentena na saúde mental dos moradores. Eles descobriram que 43,8% dos entrevistados disseram que precisavam de atenção psicológica devido à ansiedade, tristeza, desesperança einstabilidade emocional diretamente ligada à experiência de pandemia.

Quando a quarentena acalmou e pudemos nos exercitar ao ar livre novamente, pegamos nossas bicicletas; tanto que a bicicleta tornou-se o meio de transporte mais utilizado no país segundo a análise do Google Maps. Em Buenos Aires, o número de ciclistas aumentou 98%. Isso ocorreu em parte devido ao transporte público ainda estar restrito apenas a trabalhadores essenciais, mas também porque as pessoas precisavam estar ao ar livre.

Melhorias na infraestrutura para bicicletas

Outra chave para preservar o entusiasmo nas viagens de bicicleta volta aos governos nacionais e locais. Embora as faixas pop-up em Buenos Aires tenham servido para reduzir o congestionamento e a poluição das estradas, os governos devem aprovar mudanças permanentes para efeitos duradouros.

Em Buenos Aires, a prefeitura da cidade declarou a meta de que os moradores façam um milhão de passeios de bicicleta por dia até 2023. Durante a pandemia, a cidade trabalhou em conjunto com a Bloomberg Initiative for Global Road Safety para expandir a infraestrutura de ciclismo, passando de 227 quilômetros de ciclovias em setembro de 2020 para 267 quilômetros em janeiro de 2021. Uma grande mudança foi a adição de ciclovias às principais vias, como as avenidas Corrientes e Córdoba, em vez de apenas ruas laterais, onde a maioria dos eles eram pré-pandemia.

Para incentivar o uso de bicicletas, a cidade poderia manter os limites de velocidade mais baixos para carros que compartilham a estrada com ciclovias, bem como transformar as faixas pintadas em faixas protegidas. Quantas dessas mudanças o município segue com vontade diretalink para a ascensão ou declínio das viagens de bicicleta de lazer.

O apelo da viagem de bicicleta

E para outros, o desafio e a novidade de fazer uma viagem de lazer de longa distância de bicicleta será motivo suficiente, sejam eles novos nesse tipo de viagem ou já tenham gostado. O franco-canadense Yvan Frasier estava viajando há um ano e meio dos Territórios do Noroeste do Canadá até a ponta da América do Sul quando a pandemia atingiu, e ele ficou de fora da Patagônia Argentina. Quando perguntado se ele acha que uma quantidade maior da população global continuará fazendo viagens de bicicleta de longa distância pós-pandemia, ele se mostra otimista: “Acho que [a pandemia] acabou de fazer muitas pessoas perceberem que a vida é bastante frágil. Acho que é por isso que as pessoas querem apenas sair na natureza e andar de bicicleta e ter algumas boas experiências simples e saudáveis.”

Frasier gosta particularmente dos componentes sociais e emocionais também. Ele cita conhecer novas pessoas, a capacidade de aprender na estrada e os desafios físicos diários que uma longa viagem de bicicleta acarreta como algumas das razões para escolher viajar de bicicleta em vez de outras formas de viagem.

Não sabemos exatamente como ou quando nossas vidas retornarão à versão normal pré-2020, mas esperamos que a bicicleta como meio de viagem esteja aqui para ficar para muitas pessoas, ficando em mente quando precisamos para ir a algum lugar. Em outras palavras, da próxima vez que você estiver planejando uma viagem - seja para o supermercado ou para uma cidade vizinha - pergunte a si mesmo: Posso ir de bicicleta até lá?