Uma nova companhia aérea econômica está sendo lançada este ano - pode ter sucesso?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificação: 2024-02-09 01:16

Em meio à desgraça e melancolia da indústria aérea, uma pequena companhia aérea está tentando decolar. Literalmente. A nova transportadora de baixo custo dos EUA, Breeze Airways, planeja levar seus primeiros passageiros em algum momento de 2021 - ela recebeu sua primeira entrega de Embraer 190 e 195 alugados em dezembro, enquanto o primeiro de seus 60 novos Airbus A220 deve chegar ainda este ano.

Embora possa parecer ridículo lançar uma nova companhia aérea durante um período de viagens extremamente baixas, o fundador da empresa, David Neeleman, tem uma história bastante impressionante na indústria. Ele lançou cinco companhias aéreas de sucesso até agora, incluindo JetBlue e WestJet, então se alguém pudesse fazer isso agora, seria ele. "Eu nunca apostaria contra David Neeleman, um dos empresários mais prolíficos e bem-sucedidos do setor", disse Ben Mutzabaugh, editor sênior de aviação do The Points Guy. "Seu histórico é fantástico."

Mas Neeleman está enfrentando enormes desafios. No momento, o tráfego doméstico de passageiros caiu cerca de 43% em comparação com os tempos pré-pandemia. "Acho que a grande questão é em quanto tempo virá uma recuperação", disse Mutzabaugh, "se a pandemia for controlada até o final do ano, esse é o melhor cenário para Breeze. Se demorar mais do que o esperado ea demanda permanecer baixa até o final do ano, então o Breeze terá seu trabalho cortado."

No entanto, o modelo de negócios da Breeze é realmente bastante sólido. Com as fusões das principais companhias aéreas dos EUA nas últimas décadas, o país opera as viagens aéreas com um modelo hub-and-spoke: passageiros de cidades menores devem voar para um grande hub de companhias aéreas antes de seguir para seu destino (ou para outro hub, depois para o seu destino final). Os hubs são, bem, os hubs, e as cidades menores são os spokes.

Mas a Breeze planeja preencher uma lacuna no mercado conectando diretamente essas cidades menores - digamos, Concord, Carolina do Norte e Trenton, Nova Jersey - tornando as viagens aéreas muito menos complicadas para os passageiros nesses mercados. "A partir desses tipos de cidades, a Breeze poderia voar rotas sem escalas entre mercados de médio porte que poderiam ter demanda local suficiente, mas não tanto que tentasse as grandes companhias aéreas a entrar e afugentá-las", disse Mutzabaugh.

Neeleman também pretende fazer da Breeze uma companhia aérea orientada para a tecnologia, usando aplicativos e quiosques para atendimento ao cliente, reduzindo assim o número de funcionários que a companhia aérea precisa contratar. Teoricamente, não é uma má ideia, desde que essa tecnologia funcione. "Se houver uma falha ou problema imprevisto, os clientes ficarão frustrados se não puderem falar com uma pessoa ao vivo se não puderem resolver seu problema em um aplicativo", disse Mutzabaugh. “Mais uma vez, eu não apostaria contra Neeleman, mas eles precisarão acertar essa tecnologia se não quiserem uma reputação de sem frescuras.companhia aérea com atendimento desigual ao cliente."

Até agora, a companhia aérea está em boa forma para sua estreia - na quarta-feira, 10 de março, recebeu o aval oficial do Departamento de Transportes dos EUA para iniciar as operações. De acordo com a aprovação, a companhia aérea tem um ano para começar a voar e deve manter sua frota de 22 aeronaves ou menos (embora possa solicitar expansão).

Tendo superado esse grande obstáculo, a jornada da Breeze Airways para o sucesso deve ser… uma brisa. Mas com a pandemia criando todo tipo de caos na indústria da aviação, teremos que esperar e ver o que acontece.