METRO Light Rail: Pegue o trem em Phoenix, Tempe, Mesa

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificação: 2024-02-09 01:21

A área da Grande Fênix tem sido criticada há muito tempo por ser uma das maiores áreas metropolitanas do país que possui apenas serviço de ônibus para transporte público. Nos últimos 30 anos, muitas rodovias foram adicionadas, ampliadas e melhoradas, incentivando mais carros, mais tráfego e mais problemas com poluição e destruição da camada de ozônio.

A história do projeto do metrô leve remonta a 1985, quando os eleitores do condado de Maricopa aprovaram um aumento nos impostos para financiar o capital inicial do projeto e a criação da Autoridade Regional de Transporte Público. Conhecemos essa entidade hoje como Valley Metro. Propostas de financiamento adicionais por cidadãos de várias cidades participantes ocorreram nos anos seguintes.

Em dezembro de 2008, a primeira linha de partida de 20 milhas do sistema de metrô leve de Phoenix começou a aceitar passageiros. Outras 3,1 milhas foram adicionadas em 2015, e mais adições se seguirão. O sistema de trilho leve METRO usa veículos leves sobre trilhos de última geração com um design moderno e simplificado.

Kinkisharyo International no Japão fabrica veículos leves sobre trilhos METRO. Mais de 50% das peças dos veículos são de fabricação americana. A montagem final dos veículos ocorreu no Arizona.

Recursos do Phoenix Light Rail

• A/c de grandes dimensõesunidades
• Janelas escurecidas para bloquear o brilho e o calor
• Quatro bicicletários suspensos em cada veículo
• Excede os requisitos da Lei dos Americanos com Deficiência; pode acomodar quatro cadeiras de rodas em cada veículo
• Entradas de portas na mesma altura da plataforma do veículo (sem degraus ou elevadores)
• Câmeras de segurança de circuito fechado dentro e fora de cada veículo
• Interfone de emergência passageiro-operador
• Um passeio tranquilo e suave
• Avisos sonoros e visuais aos passageiros

As estações de metrô leve têm plataformas de 16 pés de largura por 300 pés de comprimento para os passageiros que embarcam ou saem dos trens em qualquer direção. As estações estão localizadas no centro da rua e os passageiros usam cruzamentos e faixas de pedestres iluminadas para acessar os trens.

A área de entrada da estação possui máquinas de venda automática de bilhetes. As estações têm muitas áreas sombreadas, assentos, mapas de rotas, horários, bebedouros, telefones públicos, contêineres de lixo e paisagismo. Eles são bem iluminados. As estações são projetadas para acessibilidade em conformidade com o Americans with Disabilities Act (ADA). A arte também está integrada ao design de todas as estações.

Light Rail Park-And-Ride

METRO tem nove locais de estacionamento e passeio no alinhamento de trilho leve de 23 milhas (2015). Park-and-rides tem câmeras de segurança de circuito fechado e telefones de emergência. O estacionamento é gratuito.

Locais de estacionamento e passeio

1. 19th Avenue/Montebello Avenue
2. 19th Avenue/Camelback Road
3. Central Avenue/Camelback Road
4. 38th Street/Washington Street
5. Dorsey Lane/Apache Boulevard
6. McClintock Road/Apache Boulevard
7. Price Freeway/Apache Boulevard
8. Sycamore Street/Main Street
9. Mesa Drive/Main Street

Segurança sobre trilhos leves

Estações e trens leves representam uma mudança significativa na área de Phoenix, por isso é essencial educar você e seus filhos sobre o comportamento seguro dentro e ao redor de trens e estações.

• Obedeça aos sinais de trânsito e pedestres.
• Nunca pare seu carro nos trilhos.
• Olhe e ouça os trens nos cruzamentos. Os trens leves são silenciosos, então ouça a campainha do trem e procure os faróis piscantes do trem.
• Linhas de alta tensão são de alta tensão, então tenha o mesmo cuidado que você teria em linhas de energia da companhia elétrica.

A linha de partida do METRO de 20 milhas abriu para serviço de passageiros em dezembro de 2008. A extensão de mesa adicional de 3,1 milhas foi inaugurada em agosto de 2015. Durante os horários de pico, um trem para em uma estação a cada dez minutos. À noite e nos fins de semana, os trens param a cada 20 a 30 minutos. Os trens funcionam entre 18 e 20 horas por dia. As tarifas de trem são as mesmas que a tarifa de ônibus local.

Em agosto de 2007, a Valley Metro eliminou as transferências em ônibus e ofereceu passes de uma viagem, ou passes de 3 dias, 7 dias ou mensais que são bons para todos os ônibus ou trens locais. Em março de 2013, as tarifas foram aumentadas e as opções foram alteradas para passes de uma viagem, passes de 7 dias, passes de 15 dias ou passes de 31 dias. Os passes para uma viagem só são válidos para uma única viagem, e secomprado em um ônibus deve ser usado em um ônibus, se comprado em uma estação de trem leve deve ser usado em um trem leve. Passes de vários dias podem ser usados em qualquer forma de transporte.

Estações de Trem Leve

Seção 1: Bethany Home Road e 19th Avenue, sul na 19th Avenue até Camelback Road, leste na Camelback até a Central Avenue.

Localização das paradas de trem:

19th Avenue e Montebello

19th Avenue and Camelback Road

7th Avenue and Camelback RoadCentral Avenue and Camelback Road

Seção 2: Avenida Central, entre Camelback Road e McDowell Road

Localização das paradas de trem:

Central Avenue e Camelback Road

Central Avenue and Campbell Avenue

Central Avenue and Indian School Road

Central Avenue and Osborn Road

Central Avenue and Thomas Estrada

Central Avenue e Encanto BlvdCentral Avenue e McDowell Road

Seção 3: Central Avenue norte/sul entre McDowell Road e Washington Street; Washington Street leste/oeste entre a Central Avenue e a 24th Street. 1st Avenue norte/sul entre Roosevelt Street e Jefferson Street; Jefferson Street leste/oeste entre a 1st Avenue e a 24th Street.

As áreas paralelas desta seção do centro nas avenidas Central e 1st foram projetadas para fornecer melhor suporte para o transporte durante os principais eventos do centro.

Localização das paradas de trem:

Central Avenue e McDowell Road

Central Avenue e Roosevelt Street

Van Buren Street and 1st Avenue (Central Station)

Washington Street and CentralAvenida

1st Avenue e Jefferson Street

3rd Street e Washington Street

3rd Street e Jefferson Street

Washington Street/Jefferson Street and 12th StreetWashington Rua/Jefferson Street e 24th Street

Seção 4: Washington Street/Jefferson Street leste/oeste para Union Pacific Railroad (UPRR) no Rio Salado.

Localização das paradas de trem:

Washington Street e 38th Street

Washington Street e 44th Street (liga ao futuro Sky Harbor Airport People Mover)

Washington Street e Priest DriveUnion Pacific Railroad (UPRR) no Tempe Beach Park/Tempe Town Lake/Rio Salado

Section 5: Union Pacific Railroad (UPRR) em Tempe Beach Park/Tempe Town Lake até Mill Avenue/ASU Sun Devil Stadium, depois para First Street e Ash Avenue até Terrace Estrada e Estrada Rural. Estrada rural sudoeste para Apache Blvd. (Main Street) correndo leste/oeste na Main Street passando Dobson Blvd. para Sycamore Road.

Localização das paradas de trem:

Mill Avenue e Third Street

Fifth Street and College

Rural Road and University Drive

Apache Blvd. e Dorsey Lane

Apache Blvd. e McClintock Drive

Apache Blvd. e Loop 101 Price FreewayMain Street and Sycamore Road

Mesa Extension: de West Mesa a Downtown Mesa

Localização das paradas de trem:

Main Street e Alma School Rd.

Main Street and Country Club Drive

Main Street and Centre StreetMain Street e Mesa Drive

Northwest Extension: da 19th Ave. e Montebello até a 19th Avenue e Dunlap emoeste de Phoenix

Glendale e 19th Ave.

Norte e 19th Ave. Dunlap e 19th Ave.

Aqui estão alguns fatos básicos que você pode não saber sobre o sistema de trilho leve METRO implementado na área de Phoenix.

Saiba mais sobre o Phoenix Light Rail

• Os vagões leves sobre trilhos são movidos a eletricidade de fios aéreos.
• Cada vagão pode transportar cerca de 200 passageiros, 66 dos quais sentados.
• Os vagões de trem serão climatizados a 74-78 graus.
• Uma estação é projetada para acomodar até três vagões de cada vez.
• A frota do METRO totaliza 50 veículos.
• A linha inicial tem cerca de 20 milhas de extensão com 3,1 milhas adicionadas para a extensão Mesa, inaugurada em agosto de 2015.
• Os trens viajarão no limite de velocidade estabelecido para aquela estrada. Eles viajarão até 55 mph em futuros corredores de rodovias.
• Se você pegar o sistema de metrô leve de ponta a ponta, a viagem deve durar cerca de 75 minutos.
• O "tempo de permanência" esperado nas estações -- a quantidade de tempo que um trem "permanecerá" em uma estação enquanto os passageiros embarcam -- é de 20 segundos.
• Os trens operarão de 18 a 20 horas por dia, sete dias por semana.
• Os passageiros podem pegar o trem a cada 12 minutos durante o horário de pico e a cada 20 minutos fora do horário de pico.
• A tarifa do metrô leve é a mesma do ônibus.
• Os nove locais park-n-ride têm um total de 3.824 vagas de estacionamento.
• Cada vagão possui racks para oito bicicletas.
• Há armários trancados para bicicletas em cada park-n-ride.
• O serviço para o Aeroporto Internacional Sky Harbor será fornecido por meio de uma transferência da estação de trem leve nas ruas 44th e Washington para o PHX SkyTrain.
• O governo federal está pagando cerca de 41% do custo da linha inicial de 20 milhas: US$ 587 milhões. O restante é financiado com impostos sobre vendas locais em Phoenix, Tempe e Mesa, com uma pequena parte da linha inicial de 20 milhas financiada por dinheiro da Prop 400. A extensão de Mesa foi construída com US$ 200 milhões de uma combinação de receitas de impostos sobre vendas em todo o condado da Proposição 400, qualidade do ar federal e dólares de subsídios.
• Várias extensões futuras, incluindo a área do Capitólio do Estado, West Phoenix e Gilbert, estão incluídas no Plano de Transporte Regional.
• Espera-se que o sistema METRO reduza as emissões aéreas (poluição) em mais de 12 toneladas por dia em comparação com as emissões associadas à mesma quantidade de passageiros nos carros.