RVing 101 Guide: Como virar um trailer ou trailer

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificação: 2024-02-09 01:40

Existem dois aspectos do RV que aterrorizam todo iniciante: Estacionar e virar. Estacionar um trailer requer paciência e prática, assim como fazer curvas, assim como qualquer coisa que você aprende pela primeira vez.

Vamos dar algumas dicas e truques para aprender a virar um trailer com segurança. Tenha em mente que a prática leva à perfeição. Embora possa ser assustador pegar a estrada pela primeira vez dirigindo ou rebocando um trailer, se você não tentar, nunca superará o medo de virar um trailer. Vamos começar!

Manuseando um RV

Se você estiver dirigindo um trailer ou rebocando um trailer, você deve aprender o básico de como se comportar na estrada novamente. Até o motorista mais experiente dirá que rebocar ou dirigir um motorhome é diferente e difícil até você se acostumar.

Dirigir ou rebocar na estrada é mais fácil do que navegar pelas ruas da cidade. É aqui que você terá mais problemas para se ajustar. As ruas da cidade são mais apertadas e menos hospitaleiras para virar veículos maiores, como motorhomes e trailers. Se você já viu um caminhão ou trailer passar por cima do meio-fio, isso é um pouco do que você pode esperar enquanto aprende os prós e contras de virar um trailer.

Dica profissional: Considere fazer um curso de condução de RV em uma concessionária local para aprimorar seu RVhabilidades de direção e giro. A maioria das concessionárias oferece aulas, aulas individuais e muito mais sobre os meandros da condução de RV. Você também deve prestar atenção aos regulamentos estaduais.

Você deve se lembrar que ao dirigir um motorhome ou rebocar um trailer, você é muito mais pesado do que normalmente estaria dirigindo um carro. Quando totalmente carregado, um trailer ou motorhome precisará de mais distância de frenagem e um raio de curva mais amplo, especialmente ao fazer curvas à direita. As curvas à esquerda, na maioria das vezes, serão mais fáceis para você dominar ao fazer RV, porque você terá mais espaço para erros nesse tipo de curva.

Quando se trata de curvas à direita, bem, todos nos lembramos de como eles estavam confortáveis ao aprender a dirigir. Ao fazer uma curva à direita em um carro, você abraça a curva e entra na sua curva. Se você estiver ao volante de um motorhome ou rebocando um trailer, precisará de espaço extra na frente para fazer uma curva completa à direita, puxando mais antes de iniciar a curva.

Vamos ver como as diferenças na curva se aplicam a um motorhome ou trailer.

Virando um Motorhome

A coisa mais importante a lembrar ao dirigir um motorhome é que seus pneus não estão bem na sua frente. Eles geralmente estão abaixo de você, o que significa visualmente que você precisa avaliar a distância da sua curva à direita de maneira diferente do que faria ao dirigir um veículo.

Isso também significa que você precisa dirigir mais para dentro do cruzamento e para a esquerda ou direita um pouco antes de fazer o seu tempo, garantindo que suas rodas tenham limpado o raio da curva antes de iniciar ovire.

Ao fazer uma curva à direita em um motorhome, é imperativo que você verifique seus retrovisores e esteja atento aos seus pontos cegos. Você pode não ver bicicletas, pedestres ou veículos menores ao seu lado ou na calçada. Esteja ciente de seus arredores antes de fazer sua curva.

Dica profissional: Nunca atravesse a pista ao seu lado se puder evitar. Às vezes não pode ser evitado, mas faça todo o possível para virar à direita sem fazer isso, pois você bloqueará o tráfego e poderá causar um acidente.

Virando um trailer

Se rebocar um trailer, você precisará considerar a oscilação do trailer ao fazer curvas, principalmente curvas à direita. Como virar um motorhome, você precisará entrar no cruzamento mais do que está acostumado antes de começar a fazer sua curva. A diferença que você encontrará é a oscilação do trailer, ainda que levemente.

Esta oscilação pode ser suficiente para mover seu trailer para as faixas próximas a você causando um acidente ou atingindo um pedestre se você não for cuidadoso.

É aqui que a fixação correta do seu engate é útil. Se o seu engate não estiver tão apertado quanto deveria, seu trailer pode começar a balançar para a esquerda ao virar à direita avançando para a pista da esquerda e vice-versa. Se o seu engate estiver muito apertado, seu trailer pode não girar tão suavemente quanto você gostaria.

Esta é uma daquelas coisas que você não saberá que ocorre até que aconteça, então tome nota disso quando você começar a fazer curvas à direita para que você possa ajustar seu engate para tornar as curvas mais fáceis no futuro.

Dica profissional: Se você achar que está tendo muita influência, umdireção do outro ao virar, considere investir em um sistema de engate diferente para superar a diferença. Existem muitos tipos de sistemas de engate por aí; é uma questão de encontrar o caminho certo para sua configuração.

Linha de fundo

Virar um trailer ou motorhome requer alguma prática e se acostumar com os problemas de distância que acompanham a propriedade de um veículo recreativo. Ao praticar suas curvas, especialmente as corretas, você poderá avaliar o quão longe precisará estar e ajustar de acordo com suas viagens.