EUA Cruzeiros podem começar já em novembro - veja como

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificação: 2024-02-09 01:18

Já se passaram mais de seis meses desde que os EUA viram qualquer ação de navio de cruzeiro (embora não seja por f alta de vontade). Quando as preocupações sobre se os navios de cruzeiro poderiam causar um aumento da disseminação do COVID-19 fizeram com que o CDC emitisse uma ordem de não-saída em 14 de março de 2020, ela foi inicialmente programada para durar apenas 30 dias. No entanto, aqui estamos, duas extensões e quase 200 dias depois, e os cruzeiros nos EUA ainda estão suspensos, embora tudo isso possa estar prestes a mudar e em breve.

No início de agosto, a Cruise Line Industry Association (CLIA), a maior associação comercial da indústria de cruzeiros do mundo, cujos membros incluem nomes como Carnival, Celebrity, Disney, Holland America, Norwegian, MSC e Royal Caribbean, anunciou suspensões voluntárias de operações de todos os seus membros oceânicos até 31 de outubro. Além disso, o atual No Sail Order do CDC deve expirar em poucos dias, em 30 de setembro - e desta vez, muitos na indústria esperam que a data de validade permaneça. Alguns estão até especulando que os cruzeiros podem voltar aos EUA, embora com capacidade mínima, já em novembro.

Se isso é otimista ou não, ainda não se sabe, mas a verdade é que muita coisa aconteceu desde a CLIA e o CDCcada um anunciou suas mais recentes extensões de suspensão de navegação. Por um lado, o CDC abriu sua caixa de sugestões e pediu informações da indústria de cruzeiros, especialistas e até do público sobre como reiniciar o cruzeiro com segurança nos Estados Unidos. Agora também existe um precedente testado e comprovado para uma navegação segura, graças a um punhado de sucessos a.k.a. viagens livres de vírus no Mediterrâneo. Parece que essas duas coisas combinadas capacitaram a indústria e deram a eles um roteiro para começar a abordar os problemas de saúde e segurança em torno dos cruzeiros na era da pandemia - e, temos que dizer, alguns dos resultados parecem bastante promissores.

No início de julho, o Royal Caribbean Group e a Norwegian Cruise Lines Holdings se uniram a vários especialistas da indústria de cruzeiros e da saúde para formar o He althy Sail Panel. A ideia era criar um plano apoiado pela ciência que a indústria pudesse seguir para voltar a navegar com segurança. De acordo com a Royal Caribbean, o painel, que é co-presidido pelo ex-secretário de Saúde e Serviços Humanos, ex-governador Michael Leavitt, e Dr. Scott Gottlieb, ex-comissário da Food and Drug Administration, apresentou um relatório de 65 páginas ao CDC na segunda-feira, 21 de setembro, prazo estabelecido pela agência para contribuições externas.

No relatório, o He althy Sail Panel inclui "74 práticas recomendadas detalhadas para proteger a saúde pública e a segurança dos hóspedes, tripulantes e comunidades onde os navios de cruzeiro fazem escala". As diretrizes se concentram em cinco áreas principais: testes, triagem e redução da exposição; saneamento e ventilação; resposta e planejamento de contingência eexecução; planejamento de destinos e excursões; e mitigando os riscos para os membros da tripulação.

No mesmo dia, a CLIA anunciou que todos os seus membros de linhas de cruzeiro seriam obrigados a adotar um novo conjunto de protocolos principais orientados por especialistas que seguem as diretrizes de vários especialistas em saúde e segurança, incluindo recomendações do He althy Sail Panel. Alguns dos protocolos mais notáveis anunciados incluem testes COVID-19 para passageiros e tripulantes, distanciamento social em espaços públicos, uso obrigatório de máscara quando o distanciamento social não é possível, filtragem de ar a bordo aprimorada e maior ventilação, excursões em terra rigidamente controladas e gerenciadas, e cabines de quarentena a bordo.

"Os elementos principais refletem a retomada bem-sucedida dos cruzeiros em outras partes do mundo e incluem 100 por cento de testes de passageiros e tripulantes antes do embarque - uma indústria de viagens em primeiro lugar", disse a associação em comunicado. A associação também acredita que "com o apoio e aprovação dos reguladores e destinos, os cruzeiros podem começar durante o restante de 2020."

Até mesmo funcionários do governo estão avaliando soluções. Este mês, os senadores da Flórida Rick Scott e Marco Rubio introduziram o Set Sail Safely Act em 16 de setembro.. "À medida que trabalhamos para resolver o coronavírus e reabrir nossa economia com segurança, esta legislação apoiará o desenvolvimento de diretrizes necessárias para garantir a retomada segura denossas linhas de cruzeiro e operações portuárias."

De acordo com informações nos sites oficiais de ambos os senadores, o Set Sail Safely Act busca estabelecer uma nova Força Tarefa Marítima para trabalhar com as partes interessadas do setor privado para abordar e resolver os desafios de saúde, segurança e logística enfrentados pelo cruzeiros e indústria marítima.

No entanto, pouco foi divulgado sobre a legislação além disso, exceto que a Força-Tarefa Marítima seria liderada pelo Departamento de Segurança Interna dos EUA e incluiria representantes de outras agências federais, como Alfândega e Proteção de Fronteiras, Costa dos EUA Guarda, Saúde e Serviços Humanos, o Departamento de Transportes, o Departamento de Estado e a Comissão Marítima Federal. Exemplos de partes interessadas privadas variam de representantes de cruzeiros e pescadores comerciais a portos dos EUA, pequenas empresas e profissionais de saúde.

"A indústria de cruzeiros é um importante contribuinte econômico nos Estados Unidos, apoiando quase meio milhão de empregos nos EUA e mais de 150.000 apenas na Flórida", disse Adam Goldstein, presidente global da CLIA. "O projeto de lei dos senadores chama a atenção necessária para a importância do diálogo estratégico entre as agências federais apropriadas e um amplo grupo de partes interessadas do setor público e privado para avançar com segurança na retomada dos cruzeiros nos EUA que reflita o reinício gradual e bem-sucedido das operações de cruzeiros. na Europa."

Goldstein está se referindo aos até agora bem-sucedidos MSC e Costa Cruzeiros que conseguiram realizar várias viagens no Mediterrâneosem nenhuma transmissão COVID-19 registrada a bordo. Embora a primeira viagem de volta do MSC Grandiosa não tenha saído exatamente sem problemas - lembre-se, a família que foi expulsa do navio de cruzeiro por quebrar o protocolo? - o navio conseguiu completar cinco viagens de ida e volta sem uma transmissão COVID-19 registrada. A Costa Cruzeiros da Carnival Corporation também teve reinícios bem-sucedidos em travessias no Mediterrâneo na Costa Deliziosa e na emblemática Costa Diadema.

Muitos dos protocolos recém-introduzidos e anunciados estão se apoiando no precedente estabelecido pelo pequeno, mas crescente número de cruzeiros recentes que completaram viagens livres de vírus no Mediterrâneo. Essa façanha é amplamente atribuída às suas rígidas e rigorosas regras e protocolos de saúde e segurança exigidos tanto a bordo quanto no porto. Todos os três navios intensificaram as medidas de limpeza e higienização, realizam exames periódicos de saúde para passageiros e funcionários, exigem coberturas faciais e distanciamento social, operam com capacidade limitada e têm excursões sancionadas por navios rigidamente controladas.

Só o tempo dirá se o CDC concorda com alguma das recomendações ou sugestões. No entanto, com o No Sail Order prestes a expirar na quarta-feira e ainda sem nenhuma palavra do órgão público sobre uma extensão, já que a indústria aguarda com a respiração suspensa, isso pode muito bem significar que nenhuma notícia é finalmente boa para a indústria de cruzeiros.