Cruzeiros podem não retornar a esses portos após o COVID-19

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificação: 2024-02-09 01:16

Como o cruzeiro permanece no limbo devido à pandemia de coronavírus, há apenas uma coisa certa: a indústria não será a mesma quando voltar. Embora as linhas de cruzeiros tenham, sem dúvida, que repensar a programação a bordo (buffets, por exemplo, são proibidos), parece que elas também terão que repensar seus itinerários. Alguns portos de cruzeiro populares permanecerão fechados por pelo menos mais um ano – o Canadá, por exemplo, não receberá navios em nenhum de seus portos até a primavera de 2022 – enquanto outros estão procurando fazer mudanças mais permanentes. Os moradores de Key West, na Flórida, votaram pela proibição de grandes navios de cruzeiro em sua ilha, enquanto o governo das Ilhas Cayman está avaliando a implementação de restrições de navios de cruzeiro para criar uma indústria de turismo mais equilibrada.

Proibir grandes navios de cruzeiro não é um conceito induzido por pandemia de forma alguma. A superlotação tem atormentado portos populares como Dubrovnik, na Croácia: quando visitei o destino à beira-mar em 2013, o proprietário da minha pousada compartilhou comigo a programação semanal dos navios de cruzeiro, aconselhando-me a evitar passeios turísticos enquanto os navios estavam atracados, pois a multidão de turistas iria inchar a um tamanho frustrante. Em 2019, Dubrovnik estabeleceu oficialmente um limite para o número de navios de cruzeiro que poderiam atracar em seu porto em um único dia. Veneza, Itália, outrodestino popular de navios de cruzeiro, baniu grandes navios de seu centro histórico no mesmo ano, após uma colisão que deixou cinco pessoas feridas.

Depois, no Caribe, há também a preocupação ambiental dos grandes navios. “Georgetown, Grand Cayman, há muito resiste ao desenvolvimento de um porto de cruzeiros devido a preocupações com seu sistema de recifes de corais”, disse Billy Hirsch, da CruiseHabit.com. “Por esta razão, os hóspedes oferecem ou levam pequenos barcos do navio para a ilha. Embora pré-COVID, houve progresso, para melhor ou para pior, no esforço de construir um porto.”

Mas as paralisações da pandemia permitiram que as Ilhas Cayman repensassem suas estratégias de turismo. “Ter tido que ficar sem turismo de cruzeiros por um ano, eu acho, nos disse quais são as consequências disso”, disse o primeiro-ministro das Ilhas Cayman, Alden McLaughlin, durante uma entrevista coletiva no mês passado. “Acho que é [um] sinal claro da comunidade empresarial, da população local, é que não queremos voltar para o grande número de visitantes.”

A agente de viagens Denise Ambrusko-Maida, da Travel Brilliant, sugere que esses tipos de restrições refletem mudanças na indústria de cruzeiros em geral. “Acho que o cruzeiro está tomando duas direções muito diferentes. A primeira é a introdução do mega-navio, que faz da experiência a bordo o grande foco”, disse. “Nesses navios, os portos de escala quase se tornam uma consideração secundária para os viajantes. Em vez de olhar para o itinerário do cruzeiro, esses passageiros procuram entretenimento a bordo.”

A segunda direção, no entanto, são os pequenos navios boutique.“Com esses cruzeiros, a capacidade de visitar portos menores e ter experiências fora do navio mais profundas e culturalmente mais ricas é o recurso motivador para os clientes”, disse Ambrusko-Maida. Esses passageiros certamente se beneficiariam com a redução das multidões em um determinado porto.

As restrições não são necessariamente universalmente amadas, no entanto. Em janeiro, o senador da Flórida Jim Boyd (R-Bradenton) apresentou um projeto de lei que permitiria que grandes navios freqüentassem o porto de Key West, citando os incentivos econômicos do turismo de cruzeiros.

E em alguns casos, as restrições não fazem tanto pela superlotação quanto você imagina. “As restrições em vários portos do Mediterrâneo geralmente acabam resultando em menos navios, mas mais soluções alternativas”, disse Hirsch. Os navios em Veneza, por exemplo, atracam mais longe do centro da cidade e transportam seus passageiros para a cidade, o que dificilmente reduz o tráfego de pedestres.

Mesmo que as restrições de cruzeiros em Key West e nas Ilhas Cayman não durem para sempre, as conversas em torno delas certamente trazem preocupações válidas tanto para as autoridades de turismo quanto para os próprios turistas. “Acho que essas restrições mudarão a forma como os viajantes reservam seus itinerários de uma maneira que os torna mais atenciosos com a experiência de férias que realmente desejam ter”, disse Ambrusko-Maida. “Isso ajudará a manter o impacto positivo geral que o turismo tem nesses destinos.”