15 Segredos que seus pilotos conhecem, mas você não

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificação: 2024-02-09 01:21

Sempre há perguntas que gostaríamos de fazer aos pilotos sobre o processo de viagens aéreas. A Reader's Digest sentiu o mesmo, então pediu aos pilotos de companhias aéreas comerciais que compartilhassem alguns de seus segredos. Os pilotos responderam a 40 perguntas, cobrindo tudo, desde a melhor hora do dia para voar até os aeroportos menos favoritos para visitar. Abaixo estão 15 respostas para essas perguntas candentes.

A FAA também surpreende os pilotos

A Federal Aviation Administration é a agência que supervisiona as companhias aéreas de passageiros. Às vezes, em voos, um membro da tripulação pode citar um regulamento da FAA que parece bobo. Um capitão aposentado observou que os comissários de bordo podem servir café quente enquanto um avião voa a 400 milhas por hora a 40.000 pés no ar, mas os passageiros precisam estar completamente afivelados enquanto rolam no chão a cinco a dez milhas por hora.

Menos Combustível, Mais Preocupação

Embora os preços dos combustíveis das companhias aéreas tenham caído nos últimos anos, ainda é um custo que eles observam cuidadosamente. Um piloto revela que as transportadoras abastecem os aviões apenas o suficiente para chegar ao destino, mas se houver um atraso, você pode ser forçado a pousar em um aeroporto mais próximo.

Os pilotos estão cansados

Mesmo com mudanças de regras destinadas a dar mais descanso aos pilotos, ainda não é suficiente. Um ex-capitão de companhia aérea admite tirar sonecas na cabine e às vezes nem dá tempo de pegar comida.

Bom Tempo, Mau Tempo

Todo viajante passou por um atraso climático. Sempre tem aquele passageiro que checa o clima na cidade de chegada e nota que parece estar tudo bem. Mas o piloto diz que não é a cidade de destino que é o problema; é o espaço aéreo entre as duas cidades que está causando o atraso.

(Seat) Cinto do seu bebê

Embora os regulamentos da FAA permitam que os pais carreguem bebês de até dois anos no colo, a maioria dos pilotos concorda que essa prática é muito perigosa. Por quê? Se houver turbulência, impacto ou desaceleração, você pode perder o controle do seu filho com resultados trágicos.

Aeroportos menos favoritos

Com certeza, os aeroportos menos favoritos dos pilotos são o Aeroporto Nacional Ronald Reagan Washington e o Aeroporto John Wayne em Orange County, Califórnia, porque ambos os aeroportos têm restrições de ruído que tornam o voo de entrada e saída um desafio. Ambos também têm pistas curtas que exigem decolagens rápidas.

Aviões atingidos por um raio

Um piloto de jato regional baseado em Charlotte, Carolina do Norte, admitiu que a maioria dos pilotosrelâmpago, mas garante aos viajantes que os aviões são construídos para levá-lo. "Você ouve um grande estrondo e vê um grande flash e pronto. Você não vai cair do céu", disse ele.

Melhores lugares para passageiros nervosos

O pior lugar no avião para turbulência e movimento são os assentos na parte de trás, pois o fluxo de ar vai da frente para trás. Sentado no meio, sobre a asa, é onde o ar é mais suave e pode ser reconfortante para passageiros nervosos. "Um avião é como uma gangorra. Se você está no meio, não se move tanto", diz Patrick Smith, piloto e autor de Cockpit Confidential.

O que é pior que a turbulência?

Os passageiros tendem a se preocupar quando há turbulência nos voos. Mas os pilotos têm algo com que se preocupam mais: as correntes ascendentes. O piloto aposentado e especialista em segurança aérea John Nance diz que quando um avião voa em uma enorme corrente ascendente, que você não pode ver no radar à noite, é como bater em uma lombada gigante a 500 milhas por hora. O piloto Smith acrescenta que eles acham desconcertante que tantas pessoas tenham medo da turbulência. É quase impossível que a turbulência cause um acidente.

Palavras que você nunca ouvirá no seu voo

Essas palavras são "um de nossos motores acabou de falhar." Em vez disso, dizem os pilotos, os passageiros ouvirão as palavras "um de nossos motores está indicando incorretamente" ou não dirão nadade forma alguma. Os jatos modernos são construídos para continuar a voar se um motor for perdido.

Por que você realmente fica doente em um voo

Aviões podem ser um inferno para germofóbicos, tornando-os nada mais do que placas de Petri voadoras. Você pode querer manter pelo menos desinfetante para as mãos e lenços umedecidos em um kit de amenidades pessoal da companhia aérea. Por quê? Como os limpadores de aeronaves não têm tempo de limpar uma aeronave entre os voos, coisas como bandejas de encosto e controles de luz, cintos de segurança e banheiros são terrenos férteis para germes que causam doenças. (P. S. Veja por que é improvável que a qualidade do ar de um avião deixe você doente.)

Chega de atrasos voluntários

Graças ao Departamento de Transportes, há uma ênfase no desempenho pontual, onde os pilotos não podem mais atrasar um voo. Um piloto de Charlotte, na Carolina do Norte, admite que as companhias aéreas ajustaram os horários de chegada dos voos para que possam ter um melhor registro de chegadas pontuais, dizendo que um voo leva duas horas quando na verdade leva uma hora e 45 minutos.

Quando você realmente precisa apertar o cinto de segurança

A maioria dos viajantes ouve o piloto quando ele diz para manter o cinto de segurança, mesmo quando a luz do cinto de segurança está desligada. Os comissários de bordo lembrarão os passageiros para mantê-los ligados, mas quando o piloto entrar no interfone e pedir aos comissários de bordo para se sentarem, isso significa que você precisaouça.

Se você vir algo, diga algo

Pousar um avião requer habilidade. Alguns viajantes gostam de avaliar secretamente os pilotos em seu pouso. Acontece que quando um piloto faz um pouso perfeito, ele realmente aprecia quando você aponta, de acordo com Joe D'Eon, piloto de uma grande companhia aérea.

Use sapatos resistentes

Um capitão de uma grande companhia aérea aconselha os passageiros a usar um par de sapatos resistentes ao voar. Deus me livre que houvesse uma emergência, você não gostaria de evacuar um avião que pode estar pegando fogo ou parado na lama e ervas daninhas usando um par de chinelos.