Aprenda técnicas básicas de navegação

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificação: 2024-02-09 01:33

Uma das coisas mais importantes a se lembrar, ao aprender a velejar, é sempre saber de onde vem o vento em relação ao barco. Estude as ilustrações incluídas para aprender os termos dos pontos primários da vela, que é a posição do barco em relação à direção do vento.

Os Pontos de Vela

O vento está soprando direto do topo nesta ilustração. Todas as setas apontando para fora do círculo são direções que um veleiro pode navegar. Por exemplo:

• Um veleiro não pode navegar diretamente contra o vento, mas pode navegar cerca de 45 graus em direção a ele; isso se chama ser rebocado.
• Quando o barco está navegando contra o vento, com o vento vindo diretamente de ambos os lados (o “raio”), o barco está em um alcance de trave.
• Quando o barco está navegando em um grande ângulo contra o vento, mas não diretamente a favor do vento, o barco está em um amplo alcance.
• Quando o barco está navegando diretamente na direção do vento, diz-se que está em movimento.

Posicionamento do Barco

Saber como seu barco está posicionado em relação à direção do vento é crucial para como você ajusta as velas e como posiciona seu peso corporal. Uma boa maneira de aprender a prestar atenção ao vento é amarrar pequenos pedaços de lã leve no barco.mortalhas e fique de olho em para que lado elas estão soprando.

Direção do Vento

Quando você estiver navegando, você descobrirá que o movimento do barco afeta a direção do vento, porque o movimento do barco pelo ar cria seu próprio vento. Por exemplo, o vento verdadeiro pode estar soprando exatamente através do barco (alcance do feixe) quando o barco está em repouso. À medida que ganha velocidade, no entanto, cria seu próprio vento movendo-se para frente pelo ar.

Este vento adicionado de frente se soma ao vento de lado para produzir um vento combinado em um ângulo mais à frente. Assim, o barco pode realmente ser rebocado. Quando você começa a velejar, não precisa pensar muito sobre a diferença entre vento verdadeiro e vento aparente. Tudo o que importa é o vento resultante (aparente) sobre o barco e as velas.

Começando

A maneira mais fácil de aprender a velejar é a partir de um ancoradouro ou de uma linha de ancoragem permanente na água. O vento soprará o barco para trás, de modo que a proa fique voltada para o vento. Esta é a única direção em que não podemos navegar, então o barco tem que ser virado para que o vento o atravesse de ambos os lados.

Vire o Veleiro

Para virar o veleiro depois de solto da linha de amarração, basta empurrar a retranca para um dos lados. O vento agora soprará contra a parte de trás da vela, em vez de passar pelos dois lados, e o barco girará. Isso é chamado de “apoiar a vela”. Agora o barco pode começar a navegar enquanto você puxa a vela principal para apertar a vela principal.

Navegando de uma doca ou praia

É um pouco mais difícil aprender a velejar de uma doca ou praia. Se o barco estiver sendo jogado de lado contra a doca, pode ser quase impossível dar partida. Nesse caso, caminhe com o barco até o final do cais e vire-o para ficar de frente para o vento. Então você pode voltar a vela para começar.

O barco não pode se mover se as velas estiverem soltas e balançando ao vento. Assim que eles forem apertados quando o vento estiver vindo de lado, o barco começará a se mover para frente.

Noções básicas de direção

Assim que as velas começarem a se mover e o barco começar a se mover, certifique-se de estar sentado do lado do barco em que o vento está soprando, oposto às velas, como mostrado aqui. O vento contra as velas fará o barco adernar ou se inclinar, e seu peso é necessário no lado alto para evitar que o barco vire.

Dirigir com o timão

Assim que o barco está em movimento, a água passa pelo leme e o barco pode ser dirigido com o leme. Se você já usou um motor de popa em um barco pequeno para manobrar empurrando o braço do leme do motor, então você já sabe como dirigir um veleiro pequeno, pois o leme funciona da mesma maneira.

Se você nunca dirigiu com um leme antes, demora um pouco para se acostumar, porque parece funcionar ao contrário do que você poderia esperar. Para virar o barco para a esquerda (bombordo), mova o leme para a direita (estibordo). Para virar o barco para estibordo, mova o leme para bombordo.

Passos para movero Lavrador

Veja como o leme é articulado na popa do barco. Mover o leme em uma direção gira o leme para o outro lado e a água se movendo contra o leme empurra a popa do barco na outra direção. Use a ilustração fornecida e pense nestas etapas para entender melhor:

1. Mova o leme para o lado de bombordo (esquerdo), como este marinheiro está fazendo.
2. Isso balança o leme um pouco para estibordo (direita).
3. A água contra o lado estibordo do leme provoca um movimento de empurrão que move a popa na outra direção, para bombordo.
4. Mover a popa para bombordo significa que a proa agora aponta mais para estibordo. Dirigir movendo a popa é muito diferente de dirigir um carro, onde as rodas dianteiras giram a frente do carro. Um barco navega empurrando a popa para um lado ou para o outro, como dirigir um carro em marcha à ré.
5. Faça movimentos muito pequenos do leme até sentir a direção.

Manuseio Geral de Vela

Os lençóis puxam e soltam as velas. Puxar a vela principal aproxima a vela principal da linha central do barco. Puxar o jibsheet aproxima o jib da linha central.

Posicione o Lavrador

Assim que o barco começar a se mover para frente, posicione o leme de forma que o barco não vire para nenhum dos lados. Se as velas estiverem soltas e batendo, puxe a vela principal apenas até que a vela principal pare de bater e tome forma; você sentirá o barco acelerar. Depois disso, puxe a folha do jib até que o jib tambémpára de bater.

Navegue nas Velas

Há um princípio geral simples para onde posicionar suas velas. Quanto mais perto você navega em direção ao vento (boa curta), mais você puxa as velas. Quanto mais longe você navega contra o vento (alcance amplo), mais você solta as velas.

Observe a foto à esquerda que mostra as velas bem ao lado enquanto o barco navega a favor do vento. O vento aqui está soprando da direita para a esquerda. A foto à direita mostra as velas aproximadas enquanto o barco navega contra o vento. Observe que o barco vira mais à medida que se aproxima do vento.

Apare a vela mestra

Ajustar as velas usando as folhas é chamado de trimming. Você apara uma vela para dar-lhe a melhor forma para a direção em que está navegando em relação ao vento.

Aparando a vela grande

A borda vertical principal da vela é chamada de orça. Quando uma vela é aparada perfeitamente, ela está apertada o suficiente para que a testa não esteja balançando ou batendo, mas não tão apertada que o vento esteja simplesmente soprando contra um lado, fazendo o barco adernar excessivamente. Se a vela estiver quase apertada o suficiente, ela ficará bem na borda traseira, mas a testa estará tremendo ou não apertada.

Examine esta foto com cuidado e você verá a ondulação da testa da vela grande, que é mais perceptível na área azul da vela. Não tem uma forma de asa de avião lisa perto da testa. O movimento ou agitação da orça que acontece quando a vela não está suficientemente apertada é chamado de orça. Luffing significa a velanão está funcionando tão eficientemente quanto deveria, e o barco está indo mais devagar do que pode.

Deixe sair a folha principal

O princípio geral para aparar a vela mestra perfeitamente é soltar a vela mestra até que a vela mestra comece a orçar e então puxá-la para dentro até que ela pare de orçar.

Se uma vela estiver muito apertada, pode parecer perfeita. Você não pode dizer pela aparência se está muito apertado. A única maneira de saber é deixá-lo sair até que ele comece a orçar e depois apertá-lo apenas até que ele pare de orçar.

Apare o Jib

Deixe o lençol sair até que sua aba comece a tremer ou bater, então aperte o jibsheet até que ele pare. Tal como acontece com a vela grande, você não pode dizer pela aparência da bujarrona se ela está muito apertada, então a única maneira de ter certeza de que está perfeita é soltar até que ela orça e depois trazê-la de volta um pouco.

Como Aparar um Jib

Alguns veleiros, especialmente os maiores, possuem flâmulas na testa do jib que mostram o fluxo de ar em ambos os lados da borda frontal do jib. Quando a vela está em bom estado, essas flâmulas, chamadas de indicadores, sopram para trás em ambos os lados da vela. Aqui está uma visão de como são os indicadores de jib e como aparar um jib usando-os.

Observe a forma de ambas as velas nesta foto enquanto o barco se move em um raio de alcance. Lembre-se que mais perto do vento, as velas estão bem fechadas; quanto mais longe do vento, mais as velas se abrem. Um alcance de feixe está a meio caminho entre os dois extremos. Ambas as velas têm a mesma curva.

O espaço entre o jib e a vela grande,chamado de slot, tem espaçamento uniforme da frente para trás, ajudando o ar a fluir suavemente entre as velas. Se a bujarrona estivesse muito apertada ou a vela grande muito solta, a fenda estreita causaria turbulência no ar e desaceleraria o barco.

Fazendo uma curva

A coisa mais importante ao manusear um veleiro é sempre saber onde está o vento. Se você não estiver prestando atenção e virar para o lado errado sem se preparar primeiro, poderá virar o barco se estiver ventando.

Três Curvas Gerais

Considere que existem três tipos gerais de curvas, dependendo da direção do barco em relação ao vento:

1. Se o vento está vindo à sua frente de um lado, como bombordo ou esquerdo, e você vira o barco à esquerda e na direção do vento, de modo que agora o vento está vindo à sua frente do outro lado, agora a estibordo ou à direita, isso é chamado de virar – virar contra o vento virando contra o vento.
2. Se você estiver navegando em um amplo alcance com o vento atrás de você de um lado (por exemplo, bombordo ou estibordo) e você virar o barco para a direita de modo que a popa cruze o vento, e agora o vento está vindo de atrás de você do outro lado, agora o estibordo ou a direita é chamado de giro (ou jibing) – girando contra o vento a favor do vento.
3. No terceiro tipo de curva, você não cruza a direção do vento. Por exemplo, você pode estar de bolina cerrada com o vento vindo à sua frente de um lado (por exemplo, bombordo ou esquerdo) e virar à direita (“afastar” o vento) cerca de 90 graus. O vento éainda a bombordo, exceto que agora você está em um amplo alcance com o vento atrás de você a bombordo.

Posicionamento das Velas

Nas duas primeiras dessas voltas, atravessando o vento, as velas têm que cruzar para o outro lado do barco e você mesmo tem que trocar de lado para manter o barco equilibrado. O tipo de curva mais fácil acontece quando você mantém o vento do mesmo lado do barco – o terceiro tipo acima. Tudo o que você precisa fazer é fazer sua curva e depois ajustar suas velas para seu novo curso. Conforme você ganha experiência, você pode ajustar suas velas ao mesmo tempo em que faz a curva.

Quanto mais perto você estiver do vento (se você “se dirigir” em direção ao vento), mais você puxa os lençóis. Quanto mais longe você estiver do vento (se você “apoiar”), mais você deixou de lado os lençóis. Quando você se preparar para virar para qualquer lado, sempre mantenha uma mão na folha principal. Você pode precisar soltá-lo rapidamente ao virar a favor do vento, por exemplo, para evitar ser soprado de lado.

Usando a Mesa Central

A prancha central é uma lâmina longa e fina de fibra de vidro ou metal que fica pendurada na água perto do centro do barco. Geralmente é articulado em uma extremidade e pode ser levantado e abaixado durante a navegação. A foto à esquerda mostra a parte superior da placa central no cockpit, com a placa na posição para baixo. Na foto à direita, você pode ver a prancha na água embaixo do barco.

Vela a favor do vento

Porque o vento sopra lateralmente contra o barco e navega, especialmente quanto mais próximo o barco navega em direção aovento, o barco é soprado para o lado mesmo quando se move para a frente. Quando a prancha central está abaixada, é como a quilha de um grande veleiro e resiste a esse movimento lateral. Quando você está navegando a favor do vento, no entanto, o vento está mais atrás do que para o lado e há muito menos empurrão lateral, então a prancha central não é necessária. Muitos velejadores, portanto, levantam a prancha central quando estão a favor do vento; com menos resistência na água, o barco navega mais rápido.

Quando você está aprendendo, não faz mal deixar a tabela central para baixo o tempo todo. É uma coisa a menos para se preocupar até que você domine o ajuste da vela.

Desacelerando um Veleiro

Para a maioria dos velejadores, o objetivo é velejar o mais rápido possível, seja correndo ou apenas se divertindo. Você precisa saber como diminuir a velocidade do barco às vezes, como ao se aproximar de uma doca, amarração ou obstrução.

Vento de Derramamento

Retardar um veleiro é bastante simples - você apenas faz o oposto do que faz para velejar rápido com velas bem aparadas. A melhor maneira de desacelerar é "derramar vento" de suas velas, soltando as folhas até que as velas estejam orçando, ou ainda mais, se necessário, até que comecem a bater. Isso significa que eles não estão trabalhando de forma eficiente para conduzir o barco para frente e o barco irá desacelerar rapidamente. Você só precisa apertar os lençóis novamente para recuperar a velocidade, se quiser, ou continuar soltando os lençóis até que as velas batam inutilmente e o barco pare.

Existe uma exceção à regra do "deixe sair devagar": quando você está navegandovento. Quando você está correndo, a vela se inclina para a frente, e pode não ser possível deixar a vela grande longe o suficiente para derramar vento porque a retranca atinge as mortalhas e não vai. A vela ainda está cheia e o barco segue em frente. Nesse caso, puxe a folha principal para diminuir a velocidade do barco. Quanto menos vela fica exposta ao vento, o barco desacelera.

Larguem os Lençóis

Não tente diminuir a velocidade em outros pontos da vela apertando a escota principal. Em um alcance de trave, por exemplo, apertar as folhas pode atrasá-lo, mas também pode aumentar drasticamente o adernamento do barco, e você pode virar. Em vez disso, solte os lençóis.

Parando um Veleiro

Eventualmente, você precisa parar o barco para atracar ou amarrá-lo depois de navegar. Isso pode não ser imediatamente intuitivo, pois os barcos não têm freios como os carros.

Vire na direção do vento

Geralmente é tão simples como virar o barco diretamente contra o vento para pará-lo, como mostrado nesta foto. Dependendo de quão forte o vento está soprando e quão rápido o barco está se movendo, isso geralmente irá parar o barco em um a três comprimentos de barco.

• As velas flutuam soltas e não enchem para mover o barco. Para parar para pegar um cabo de ancoragem ou para parar ao lado de uma doca, pratique virar o barco contra o vento para ver a rapidez com que ele para em diferentes condições.
• Lembre-se de afrouxar os lençóis também, porque o barco acabará sendo soprado para um lado ou para o outro, e se as velas pegarem o vento, ele vai querer zarpar novamente.

Em Emergências

Você pode parar ou desacelerar um veleiro simplesmente soltando as folhas. As velas vão bater e fazer um alvoroço, mas o barco vai desacelerar e parar – isto é, a menos que o vento fique atrás da vela grande e empurre a retranca contra as mortalhas, permitindo que o barco continue indo a favor do vento. É por isso que é sempre melhor virar contra o vento para parar o barco.

Parada em uma doca

Planeje sua aproximação com cuidado para que você possa virar contra o vento, independentemente de onde ele esteja vindo, ou pode soltar as folhas para parar. Se o vento estiver soprando diretamente contra o cais, por exemplo, você pode velejar ao lado em um ângulo próximo e deixar as velas saírem para diminuir a velocidade do barco e atracar, conforme o vento o leva para o cais.

Afastando o Barco

Depois de navegar, de volta ao ancoradouro ou doca, você removerá as velas e possivelmente o leme e outros equipamentos.

• Para proteger as velas, elas devem ser cuidadosamente dobradas antes de serem arrumadas.
• Deixe-os secar primeiro se estiverem molhados. Se eles foram mergulhados em água salgada, lave-os primeiro e deixe-os secar.

Dobrar uma vela

A melhor maneira de dobrar uma vela depende do seu tamanho e do tamanho do saco de vela, se usado. Quanto menos dobras, menos tensão no pano de vela.

• Abra a vela e dobre-a duas vezes ou mais no sentido do comprimento, mantendo a testa reta.
• Quando a largura da vela dobrada for pequena o suficiente para guardar e manusear, enrole-a em um cilindro.
• Guarde as velas e outros equipamentos em local seco,estar pronto para o próximo dia de navegação.