Motorhome Test Drive Review do Winnebago Via 25Q

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Última modificação: 2024-02-09 01:27

Esta revisão decorre de um test drive de uma semana de um Winnebago Via 25Q 2013. Este novo modelo tinha menos de 1.000 milhas no momento da minha viagem e tinha um preço de etiqueta de aproximadamente US$ 139.000. Um modelo mais recente é vendido por US$ 161.869 e pode ter especificações ligeiramente diferentes do veículo para este teste dirigir.

Informações Básicas

Este ônibus Classe A tem 25,5 pés de comprimento, com uma folga de 11 pés. Este modelo também tem uma porta do lado do motorista que torna as paradas frequentes em estradas cênicas muito mais convenientes.

O test drive seguiu uma rota de 1.350 milhas que começou ao norte de Denver e terminou em Las Vegas. Grande parte da rota apresentava terreno montanhoso.

Este RV é carregado com acessórios, incluindo um GPS Infotainment Center com navegação por voz, capacidade Bluetooth, controle de cruzeiro e uma câmera de visão traseira. Há duas TVs de tela plana via satélite a bordo, um sistema estéreo com CD/DVD player e duas saídas de ar na cozinha e no banheiro.

A cozinha tem uma combinação de micro-ondas/forno de convecção, e a geladeira tem um freezer removível. Há um fogão de propano de duas bocas. O quarto tem um RV queen-cama grande e banheiro com chuveiro pequeno.

Propano líquido alimenta o gerador de 3.200 watts (usado em locais sem conexão elétrica).

Exterior, um toldo elétrico se estende até um máximo de 16 pés.

O tanque de gasolina tem capacidade para 26 galões. de combustível; os tanques de esgoto e água cinza comportam 36 galões cada.

Em seguida, considere a experiência de condução. Não é o que a maioria das pessoas esperaria em um veículo tão grande.

Condução e Estacionamento

O motorista médio não tem muita experiência em manobrar um veículo de 25 pés, então os primeiros minutos ao volante podem parecer intimidantes. No entanto, rapidamente me adaptei a dirigir a Via. Ele faz curvas extremamente bem, facilitando a saída de estacionamentos apertados e espaços de abastecimento.

Aceleração é provavelmente o maior ajuste para um piloto inexperiente. A Via, naturalmente, leva mais tempo para atingir a velocidade da rodovia e as subidas íngremes exigem mais paciência do que se precisaria em um automóvel. Mas o motor turbo-diesel da Mercedes fornece potência mais do que adequada para este veículo.

Não é necessária carteira de motorista especial para dirigir um Via, e é equipado com transmissão automática.

Câmeras à esquerda, direita e traseira da Via proporcionam uma medida de segurança e comodidade. O sinal de direção ativa automaticamente a câmera lateral apropriada, eliminando o que de outra forma poderia ser grandes pontos cegos. A imagem da câmera é visualizada facilmente no meio do painel.

Oo freio de estacionamento deve ser ativado antes que as seções deslizantes possam se mover. Nosso modelo de teste apresentava algumas deficiências elétricas relacionadas ao sistema de alarme do freio de estacionamento. Mesmo quando desengatado, um alarme soava como se o freio estivesse engatado. Uma ligação para o fabricante revelou que a fiação embaixo do banco do motorista às vezes é muito apertada na fábrica, uma condição que pode acionar alarmes falsos.

Recursos

Winnebago constrói o treinador em um chassi Mercedes Sprinter. O motor é um Mercedes V-6 turbo-diesel de 3,0 litros.

Grande parte da rota para o nosso test drive envolveu montanhas íngremes - dificilmente propícias a um bom consumo de combustível. Mas a Via teve uma média de cerca de 20 quilômetros por galão durante os sete dias. Isso pode não parecer tão impressionante para viajantes com orçamento limitado que dirigem carros menores. Mas quando aplicado a RVs Classe A, representa eficiência de combustível superior. Por causa dessa quilometragem sólida, foi possível dirigir mais de 300 milhas entre reabastecimentos.

A área de jantar diretamente adjacente à cozinha e o quarto estendem-se cada um para fora cerca de meio metro quando o veículo está estacionado durante a noite. Dois pés adicionais fazem uma grande diferença em ambientes próximos, então esse é um recurso interessante, especialmente para famílias.

As cadeiras do motorista e do passageiro na frente giram para configurar uma sala de estar à noite, e uma cortina puxa o pára-brisa para privacidade. Há 6,5 pés do chão ao teto no ônibus.

A Via vem com um ar condicionado montado no teto e um 20.000Forno de baixo perfil BTU.

Cozinha

Encontramos dificuldade para ligar o fogão a gás, mas isso pode ter sido devido à novidade do modelo. Os utensílios de cozinha para qualquer RV devem ser pequenos e fáceis de guardar.

A geladeira pode armazenar comida suficiente para vários dias de viagem. O congelador funcionou bem. O micro-ondas é um bom recurso quando você está preparando uma refeição no final de um longo dia na estrada. Não usamos o forno de convecção.

Como lavar a louça pode ser complicado (e exigir muita água) em um espaço tão pequeno, considere usar pratos e utensílios descartáveis. Dito isso, a Via tinha mais espaço de armazenamento na área da cozinha do que se esperaria em um trailer desse tamanho.

Quarto/Banheiro

O quarto na parte de trás do veículo tem o que é chamado de cama queen-size RV, que é um pouco menor do que uma cama queen padrão. A área de assentos para passageiros que fica atrás do motorista funciona como uma área de jantar e se converte em uma cama.

Os banheiros em trailers e trailers são compactos por necessidade. O Via vem com um sistema de aquecimento de água que é ativado pouco antes da água quente ser necessária para a cozinha ou o chuveiro. Em nossa experiência, funcionou muito bem -- sem chuveiros frios.

O tanque de retenção é grande o suficiente (36 gal.) para que não precise ser esvaziado todos os dias. Mas é melhor manter tanto este tanque quanto os tanques de água cinza (o que desce pelo ralo da pia) em menos demeio cheio, devido ao peso da água. Uma bomba de água move a água cinza através do sistema de drenagem para o tubo de saída. Há um bocal de água doce do lado de fora para ajudar na limpeza.

A Via tem cerca de 34 galões. de água doce, e o abastecimento é feito facilmente através de um ponto de entrada ao nível dos olhos na traseira esquerda do veículo.

Conclusões

O Winnebago Via oferece a conveniência de um RV menor com capacidade de armazenamento e espaço habitável normalmente encontrados apenas em modelos maiores.

Uma das maiores desvantagens das viagens de RV é o gasto com combustível. Nesta viagem de 1.350 milhas, gastamos US$ 421 em diesel. Essa despesa poderia ter sido dobrada em um bebedor de gasolina.

A Via está repleta de recursos e tecnologia avançada, mas os novatos inicialmente podem achar as operações um pouco complicadas e confusas. Demorou vários dias para se familiarizar totalmente com esses recursos, apesar de uma sessão de orientação antes de pegar a estrada. Minha recomendação: faça um registro da apresentação que seu revendedor ou locadora oferece. Os detalhes são facilmente esquecidos na emoção de começar uma viagem.

Como mencionado, este modelo veio com um preço sugerido de quase $ 140.000. O Winnebago Via fornecido para este test drive representa um sério compromisso financeiro de potenciais compradores. Mas o conforto, a conveniência e o desempenho que ele oferece valem uma olhada séria de alguém que já pesou os prós e contras da viagem de RV e está comprando um veículo nestafaixa de preço.